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정책제안

정책제안이란?

시에 대해 제도개선, 시책제안, 예산절감, 세입증대, 불편 및 고충사항 해결, 기타 발전방안 등의 정책적 제안을 하는 곳으로 다음과 같은 절차에 따라 운영됩니다.

※생활민원 및 건의사항 등은 시장에게바란다 또는 국민신문고를 이용해 주시기 바랍니다.

제안절차

제안하기→제안검토(관리자)→제안토론(30일간 15이상 공감시 제안심사)→제안심사(부서검토 및 제안심사위원회) →제안시행(소정의 부상지급)
경제/산업D-4.6794
박정희
옛 한국GM 군산공장의 장기적인 활용과 전북, 새만금권 자동차산업의 재도약을 위해, 해당 공장을 단순 자동차부품 생산시설이나 분할매각 부지로 활용하기보다 국내외 완성차, 상용차 기업의 새로운 생산, 수출거점으로 다시 살리는 방안을 적극 검토해 주셨으면 합니다. 옛 한국GM 군산공장은 약 129만㎡, 약 39만 평에 달하는 대규모 자동차 생산부지입니다. 명신이 완성차 위탁생산 사업에서 철수한 이후 자동차부품, 자동화설비 중심으로 사업을 전환했고, 과거에는 일부 부지를 분할매각해 재무구조를 개선하는 방안도 알려진 바 있습니다. 그러나 이처럼 대규모 완성차 생산이 가능했던 산업자산을 여러 필지로 완전히 분할하기 전에 다시 자동차를 생산할 수 있는 거점으로 활용할 가능성을 먼저 검토할 필요가 있다고 생각합니다. 해외에는 이를 참고할 수 있는 좋은 사례가 있습니다. 현대자동차는 GM이 2020년 가동을 중단했던 인도 마하라슈트라주 푸네 인근의 탈레가온 GM 공장을 인수한 뒤 기존 토지, 건물과 생산시설을 활용하면서 공장을 현대차의 생산기준에 맞게 대대적으로 개선했습니다. 이후 AI 기반 생산관리, 예지정비 등 스마트 제조기술을 적용하고 차량 생산을 재개했으며, 현재 약 연산 17만 대 규모에서 단계적인 투자를 통해 2030년 약 32만 대까지 생산능력을 확대할 계획입니다. 생산차량 역시 인도 내수뿐 아니라 다수의 해외시장으로 수출하는 글로벌 생산거점으로 육성하고 있습니다. 즉, GM 가동중단 공장 → 새로운 완성차기업 인수 → 기존시설 현대화 → 생산재개 → 생산능력 확대 → 글로벌 수출거점 이라는 모델이 실제로 구현되고 있습니다. 물론 인도와 군산은 시장규모, 인건비, 수요구조 등이 다르기 때문에 이를 그대로 적용할 수는 없습니다. 또한 현대자동차가 군산공장을 직접 인수해야 한다는 취지도 아닙니다. 다만 이 사례는 가동이 중단되거나 활용도가 낮아진 대규모 자동차공장이라도 확실한 생산물량과 적절한 투자자를 확보하고 시설을 현대화한다면 다시 경쟁력 있는 자동차 생산기지로 활용할 수 있다는 점을 보여준다고 생각합니다. 군산과 전북은 이러한 전략을 시도할 수 있는 산업기반도 이미 갖추고 있습니다. 전북은 국내 상용차 생산의 대부분을 담당하는 지역이며, 완주·군산의 완성차→ 김제의 특장차→ 전주·익산의 소재·전장부품→ 새만금의 미래모빌리티·실증→ 군산항의 수출 로 이어질 수 있는 산업기반이 존재합니다. 군산에는 타타대우모빌리티와 KGM커머셜 등 상용차 생산기반도 있으며, 군산항에는 자동차를 취급할 수 있는 부두가 있어 차량을 군산에서 생산, 검사한 뒤 항만을 통해 바로 해외로 수출하는 구조를 만들 수 있습니다. 따라서 옛 GM 군산공장을 과거와 같은 단일 승용차 대량생산 공장으로 단순 복원하기보다는 시대 변화에 맞춰 ‘친환경 상용차, 특장차, 글로벌 OEM 생산 및 수출허브’로 재설계하는 방안을 제안드립니다. 생산대상 역시 한 차종에 국한할 필요가 없습니다. ① 전기버스·수소버스② 전기 미니버스③ 전기 밴 및 소형·중형 트럭④ 픽업 및 다목적차량⑤ 소방차·청소차·공항차량 등 특수목적차량⑥ 국내외 완성차기업의 OEM 위탁생산 차량⑦ 해외 현지조립을 위한 CKD, SKD 차량 등을 함께 검토할 수 있다고 생각합니다. 특히 군산공장을 국내시장에만 의존하는 생산기지가 아니라 처음부터 수출형 공장으로 설계할 필요가 있습니다. 필리핀 등 상용차 수요가 많은 시장에는 전기 미니버스, 밴, 트럭을 완성차 형태로 군산항을 통해 수출하고, 베트남, 인도네시아처럼 현지생산 요구가 강한 국가에는 군산에서 핵심부품과 CKD, SKD 키트를 생산해 현지에서 최종 조립하는 방식도 검토할 수 있습니다. 다만 완성차공장을 다시 가동시키는 것만으로는 충분하지 않다고 생각합니다. 최근 자동차는 전동화, 고급화, 전자장비 확대 등으로 차량 원가 부담이 커지고 있으며, 글로벌 공급망 불안과 물류비 역시 자동차기업의 중요한 경쟁요소가 되고 있습니다. 차량가격 상승의 원인은 원자재, 환율, 인건비, 규제, 고급사양 확대 등 여러 요인이 있기 때문에 전북에 부품공장이 들어온다고 소비자 차량가격이 바로 내려간다고 단정할 수는 없습니다. 그러나 완성차공장 주변에 핵심 부품기업을 집적시키고 지역 내 조달비율을 높이면 물류, 재고비용을 줄이고 공급망 안정성을 높여 생산원가와 생산효율을 개선할 수 있습니다. 따라서 옛 GM 군산공장 재생과 함께 전북 자동차부품 산업을 대폭 강화하는 전략도 동시에 추진할 필요가 있다고 생각합니다. 특히 다음과 같은 부품기업을 적극적으로 유치할 필요가 있습니다. 전동화 분야 구동모터 인버터 e-Axle 감속기 전력전자 배터리팩, BMS 충전, 전력변환장치 열관리시스템 수소상용차 분야 수소저장용기 밸브, 레귤레이터 수소센서 연료전지 주변장치 공기공급, 열관리 시스템 공통 자동차부품 분야 브레이크 조향, 서스펜션 차축 시트 와이어링하네스 커넥터 HVAC 차체, 프레스부품 사출, 주조, 단조부품 램프, 유리, 휠 등 이러한 기업은 특정 공장 한 곳에만 납품하는 것이 아니라, 현대자동차 전주공장 타타대우모빌리티 KGM커머셜 김제 특장차기업 향후 옛 GM 군산공장에 입주할 신규 OEM 등에 함께 공급할 수 있습니다. 실제로 완주에서는 현대자동차가 미래 소형상용차 생산체계 구축을 위해 대규모 투자를 추진하고 있고, 여러 협력기업 역시 동반투자를 진행하면서 연간 10만 대 이상의 상용차 생산체계를 준비하고 있습니다. 이는 완성차 투자와 부품기업 집적이 동시에 진행될 때 지역 전체의 자동차 생산능력과 경쟁력이 함께 높아질 수 있다는 점을 보여준다고 생각합니다. 따라서 전북에 투자하는 자동차 부품기업에는 단순한 보조금 지원을 넘어 현대차,타타대우, KGM커머셜,특장차기업 및 향후 신규 OEM과의 공동 구매, 납품 상담, 장기공급계약 연계까지 지원하는 방안을 검토해 주셨으면 합니다. 궁극적으로는 해외 완성차기업에 단순히 군산에 공장부지가 있습니다 라고 제안하는 것이 아니라, “군산에 오면 기존 자동차공장, 부품 공급망, 시험,인증, 전문인력, 항만 수출망까지 한 지역에서 확보할 수 있습니다.” 라고 제안할 수 있는 환경을 만들어야 한다고 생각합니다. 가장 좋은 방법은 현대차의 푸네 GM공장 사례처럼 실제 판매망과 생산물량을 확보하고 있는 국내외 완성차·상용차기업을 앵커기업으로 우선 유치하는 것입니다. 이 기업이 옛 GM 군산공장 전체 또는 상당 부분을 인수, 장기임차한 뒤 생산시설을 현대화할 수 있다면 가장 효과적인 방안이라고 생각합니다. 다만 이러한 대형 앵커기업을 확보하기 어렵다면 여러 기업이 공장을 공동 활용하는 가칭 ‘군산 모빌리티 파운드리’ 방식도 검토할 수 있습니다. 예를 들어 전기, 수소버스 생산구역전기 밴, 트럭 생산구역특장차 생산구역해외 OEM 위탁생산구역 등으로 구성하면서 도장시설, 시험시설, PDI, 물류시설 같은 고가의 공통 인프라는 함께 사용하는 방식입니다. 이렇게 하면 특정 업체나 한 차종의 판매부진으로 공장 전체가 다시 멈추는 위험도 줄일 수 있습니다. 이에 전북특별자치도와 군산시에 다음 사항을 제안드립니다. 1. 명신과 협의해 옛 GM 군산공장의 토지, 공장동, 프레스, 차체, 도장, 조립, 주행시험시설 및 유휴부지 현황을 전문기관을 통해 전면 실사 2. 현대자동차의 인도 GM 탈레가온 공장 인수·재생 사례를 벤치마킹한 ‘옛 GM 군산공장 완성차 생산기지 재생 타당성 조사’ 실시 3. 공장부지가 추가로 분할되기 전에 자동차 생산에 필요한 핵심 공장동, 도장시설, 시험시설, 물류동선의 보존 필요성 검토 4. 국내외 완성차·상용차기업을 대상으로 공장 인수, 장기임차, 신규 생산거점, OEM 위탁생산 수요 조사 5. 전기, 수소버스, 전기트럭, 밴, 특장차 등을 동시에 생산할 수 있는 다품종 친환경 상용차 생산기지 구축 가능성 검토 6. 모터, 인버터, e-Axle, 열관리, 전장, 수소,전기차 부품 등 미래차 핵심 부품사를 전주, 익산, 군산, 새만금 권에 집중 유치 7. 전북지역 완성차, 상용차기업과 신규 부품기업 사이의 공동구매, 납품상담 및 장기공급계약 지원 8. 군산항 자동차부두와 연계해 생산, 검사, PDI, 보관, 선적을 하나로 연결하는 완성차 수출체계 구축 9. 산업통상자원부·KOTRA와 공동으로 필리핀, 동남아, 중동, 중남미 등의 상용차 수출수요 및 해외 OEM 생산물량 발굴 10. 특정 기업의 미래 생산계획만 믿고 대규모 재정을 먼저 투입하는 방식은 피하고, 실제 수주, 판매계약과 최소생산물량이 확인된 사업부터 단계적으로 투자 장기적으로는 전주·익산 = 소재·전장·부품완주 = 상용차·수소차김제 = 특장차군산 = 완성차·글로벌 OEM 최종조립새만금 = 미래모빌리티·실증군산항 = 해외수출 로 이어지는 전북 미래 모빌리티 산업벨트를 구축할 수 있다고 생각합니다. 현대자동차가 인도에서 가동을 중단했던 GM 공장을 인수해 현대화 하고 생산을 재개한 뒤 글로벌 수출거점으로 확대하고 있는 사례를 보면, 대규모 자동차 공장은 단순한 건물과 토지가 아니라 다시 활용할 수 있는 중요한 산업자산이라고 생각합니다. 군산의 옛 GM공장 역시 마찬가지입니다. 약 39만 평 규모의 자동차 생산부지가 더 잘게 분할되어 다시는 대규모 완성차 생산기지로 활용하기 어려워지기 전에, 전북도와 군산시가 장기적인 자동차 생산기지 재생 가능성을 먼저 검토해 주셨으면 합니다. 새로운 자동차공장을 처음부터 건설하는 것보다 이미 존재하는 대규모 생산부지, 자동차산업 인력, 전북의 상용차·특장차·부품 생태계, 군산항을 하나로 연결하는 것이 더 현실적이고 효율적인 선택지가 될 수도 있습니다. 단순히 과거 한국GM의 군산공장을 되살리는 것을 넘어 부품 현지조달 확대→ 생산원가, 물류비 절감→ 공급망 안정→ 완성차 생산량 확대→ 추가 완성차, 부품기업 투자유치→ 군산항 수출 증가 로 이어지는 선순환 구조를 만들어야 한다고 생각합니다. 궁극적으로 “Made in Gunsan 이 아닌 Shipped from Gunsan” 이라는 새로운 구조를 만들어 군산과 전북을 대한민국 친환경 상용, 특장, 글로벌 OEM 생산 및 수출 중심지로 육성할 수 있는지 적극적으로 검토해 주시기를 요청드립니다. 감사합니다.
2026-10-19~2026-11-18
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환경/위생D-4.6795
박정희
오식도동 원룸촌의 생활환경과 도시미관을 개선하기 위해, 원룸 사이와 도로 주변에 장기간 비어 있거나 활용되지 않고 있는 유휴공터를 조사해 임시주차장, 포켓쉼터, 생활폐기물 공동배출공간 등으로 활용하는 시범사업을 제안드립니다. 오식도동 원룸 밀집지역을 보면 건물 사이와 도로 주변에 아직 건축되지 않은 빈 공터가 곳곳에 있습니다.이러한 공터가 장기간 방치될 경우 잡초가 자라고 쓰레기가 무단으로 버려지거나, 흙과 먼지가 도로로 유입되는 등 주변 환경이 악화될 수 있습니다. 반면 원룸이 밀집한 지역에서는 주차공간이 부족해 도로변 주차가 증가하고, 생활쓰레기와 재활용품을 배출할 적절한 공동공간이 부족해 길가나 전봇대 주변에 쓰레기가 모이는 문제도 발생할 수 있습니다.따라서 주차난, 무단투기, 도시미관 문제를 각각 별도의 사업으로 해결하기보다 현재 방치되고 있는 유휴공터를 활용해 여러 생활환경 문제를 동시에 개선하는 방식을 검토해 주셨으면 합니다. 군산시는 현재 빈집을 철거한 뒤 발생한 나대지를 일정 기간 주차장, 쉼터 등 공공용지로 활용하는 사업을 시행하고 있습니다.이러한 기존 제도의 경험을 오식도동의 장기 미개발 유휴공터에도 확대 적용할 수 있는지 검토해 주셨으면 합니다.다만 모든 공터를 군산시가 곧바로 매입하면 예산 부담이 클 수 있으므로, 매입, 임차, 토지소유자와의 일정기간 사용협약을 병행하는 방식이 현실적이라고 생각합니다.우선 오식도동 원룸 밀집지역 내 공터를 전수조사하여 위치, 면적, 소유자, 개발계획, 이용상태 등을 확인하고, 향후 수년간 개발계획이 없는 토지를 중심으로 토지소유자와 협의해 임시 공공활용을 추진할 수 있다고 생각합니다.공터의 위치와 크기에 따라 용도도 다르게 지정할 필요가 있습니다. 주차수요가 높은 공터차량 접근성이 좋고 규모가 충분한 공터에는부지 정지, 배수처리, 쇄석 또는 자갈 포설, 주차구획 및 차량스토퍼 설치 정도의 최소한의 공사만 시행해 임시 공영주차장으로 활용하는 방안을 제안드립니다.처음부터 아스팔트로 정식 포장하기보다 향후 토지개발 시 원상복구가 쉬운 방식으로 조성하면 사업비도 줄일 수 있다고 생각합니다. 원룸 밀집지역의 작은 공터규모가 작은 공터에는 큰 공원을 조성하기보다 벤치, 그늘목, 소규모 화단, 야간조명 등을 설치한 포켓쉼터를 조성하면 좋겠습니다.토지의 임시사용이 종료될 경우 이전할 수 있는 시설물을 중심으로 구성하면 비용낭비도 줄일 수 있습니다. 쓰레기 배출이 집중되는 장소현재 생활폐기물이나 재활용품 배출이 집중되는 지역에는 단순한 노상 쓰레기 적치 대신밀폐형 생활폐기물, 재활용품 공동배출시설, 이른바 클린하우스설치를 검토해 주셨으면 합니다.악취와 미관 문제를 줄일 수 있도록 밀폐형 수거함을 설치하고 CCTV, 조명 등을 함께 설치한다면 무단투기 방지 및 종량제 봉투 활용도 늘릴 수 있기에 쓰레기 처리에도 도움이 될 수 있을것 입니다. 규모가 큰 공터는 복합형으로 활용한 필지를 하나의 용도로만 사용할 필요도 없다고 생각합니다.예를 들어 규모가 큰 공터는 약 60~70% 임시주차장,일부 포켓쉼터, 한쪽에 밀폐형 생활폐기물 공동배출시설 처럼 구성할 수 있습니다.이렇게 하면 현재 아무 역할을 하지 못하는 공터 하나가 주차, 녹지, 쓰레기 배출이라는 세 가지 생활편의 기능을 동시에 제공할 수 있습니다. 시범사업부터 시행처음부터 오식도동 전체에서 시행하기보다 주차난, 무단투기, 잡초, 환경민원이 상대적으로 심한 2~3곳을 선정해 6개월~1년 동안 시범사업을 해보는 방법을 제안드립니다.시범사업 이후불법주차 감소 여부,무단투기 감소 여부,주민 이용률,주변 민원 변화,유지관리비등을 평가하고 효과가 확인되면 오식도동 원룸촌 전체로 확대하면 예산낭비 위험도 줄일 수 있습니다. 장기적으로 필요한 토지만 선택적으로 매입시범활용 결과 주차장, 쉼터 등의 수요가 높고 앞으로도 지속적인 공공활용이 필요한 부지는 군산시가 장기적으로 매입하는 방안도 검토해 주셨으면 합니다.모든 유휴공터를 매입하는 것이 아니라주차난, 원룸 밀집도, 쓰레기 투기빈도, 주변 공공시설 부족 정도등을 기준으로 우선순위를 정해 선택적으로 매입하는 방식이 적절하다고 생각합니다.이에 다음 사항을 검토해 주시기를 요청드립니다.오식도동 원룸 밀집지역의 장기 미개발, 유휴공터 전수조사공터별 소유권, 개발계획, 활용가능 기간 조사토지소유자와 임차, 무상사용, 장기사용협약 등 임시 공공활용 방안 검토주차난이 심한 지역의 쇄석형 임시주차장 조성소규모 유휴공터의 포켓쉼터 조성쓰레기 투기 취약지역의 밀폐형 공동배출시설, 클린하우스 설치CCTV, 조명 등을 통한 무단투기 및 야간 안전문제 개선우선 2~3곳을 선정한 시범사업 추진효과가 확인된 핵심부지는 장기적으로 군산시 매입 검토시범사업 성과에 따라 오식도동 원룸 밀집지역 전체로 단계적 확대오식도동에 새로운 대규모 시설을 만드는 것만이 주거환경 개선이라고 생각하지 않습니다.현재 방치되어 있는 작은 공터를 주차공간이 되고, 주민이 잠시 쉴 수 있는 공간이 되고, 쓰레기를 깨끗하게 배출할 수 있는 공간으로 하나씩 바꾼다면 비교적 적은 비용으로 주민이 바로 체감할 수 있는 생활환경 개선이 가능할 것이라고 생각합니다. 특히 오식도동은 국가산업단지와 가까워 산업단지 근로자들이 많이 생활하는 지역인 만큼, 주거환경 개선은 단순한 미관정비를 넘어 산업단지 근로자의 정주여건 개선이라는 측면에서도 의미가 있다고 생각합니다.군산시가 기존 빈집 나대지 공공활용사업의 경험을 바탕으로 오식도동 유휴공터 생활환경 개선 시범사업을 추진할 수 있는지 검토해 주시기를 요청드립니다. 본 제안은 자원순환과뿐 아니라 임시주차장과 관련된 교통행정과, 포켓쉼터와 관련된 산림녹지과, 기존 나대지 공공활용 경험이 있는 주택행정과, 오식도동을 관할하는 소룡동 행정복지센터와의 협업이 필요한 사항으로 판단되므로 관련 부서의 종합적인 검토를 요청드립니다.감사합니다.
2026-10-19~2026-11-18
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문화/관광D-13.3589
홍관석
서울에 살고 있지만, 고향이 군산인 50대 남성입니다.비록 5살때 올라왔지만 작년에 우연히 '고향사랑기부제'에 대해 알게되어서 군산시에 20만원을 기부했었고 세제혜택도 받고 선물도 받았습니다. 그리고 평소 마라톤을 취미로 하고 있어 올해 4월에 열린 군산새만금마라톤 대회에 참가했습니다. 대회 이벤트였던 올해의 고향사랑기부에도 참여해 스타벅스 상품권도 받았습니다. 요즘 급격히 증가한 달리기 인구때문에 새만금대회의 참가접수에 꽤 애를 먹었던 경험이 있어서 대회 직후에 대회 홈페이지에 제안했었고 군산시에도 전화를 했었지만, 특별히 진전되는 것이 없는 것 같아 다시 제안을 드리게 되었습니다.제안 사항은 다음과 같습니다. 군산시의 고향사랑기부에 따른 선물 목록에 '새만금 마라톤 대회 우선참가 및 3만원 할인권'을 포함시키면 좋겠다는 의견입니다.마라톤 인구 급증에 따라서 제법 인기가 있는 대회인 새만금 마라톤 대회의 접수가 매우 힘든 상황입니다. 왠만한 인기대회는 접수 시작과 동시에 접속이 몰려 서버가 다운되는 일도 비일비재한 것으로 알고 있습니다. 올해의 새만금대회 때 저 역시도 접수 오픈과 동시에 접속했으나 접수에 실패해서 겨우 추가 접수에 성공했습니다.이렇게 접수가 어려운 상황에서 우선참가가 가능한 할인권을 군산시 고향사랑기부의 선물에 포함시킨다면, 세제혜택을 받고 싶고 마라톤대회에도 참가하고 싶은 타지역 거주자들의 참여가 많이 증가할 것이라고 생각됩니다. 올해의 경우, 10킬로미터와 풀코스의 참여인원이 합치면 8000명에 이르는데, 그 중 일부를 고향사랑기부의 선물로 미리 배정한다면 꼭 참가하고 싶은 러너에게도 좋고 고향사랑기부의 참여도 대폭 증가할 수 있을 것입니다. 법률적이나 실무적 차원의 문제가 있을지는 모르겠으나 적극 검토를 부탁드립니다. 참고 : 동경마라톤과 같은 유명 해외마라톤의 경우 조직워원회 차원에서 '공공성' 높은 단체 등에 참가권을 배정해서 그곳에 일정 금액 이상을 기부하는 사람들에게 참가가 가능하게 하는 걸로 알고 있습니다. 즉, 기부를 통한 마라톤 참가 기회 부여는 그리 생소한 것이 아니라고 생각됩니다. 그리고 국내 유명대회인 서울국제마라톤의 경우에도 자매대회라고 할 수 있는 공주마라톤과 경주마라톤 참가를 일찍 확정 참가하는 멤버십을 운영하면서 그 사람들에게 다음 해 대회 우선참가권을 부여하고 있습니다. (회비 15만원, 4000명 모집에 5분 안에 마감됨) 군산새만금마라톤대회도 훌륭한 대회인 만큼 자신을 가지고 진행하면 좋을 듯 합니다. 고맙습니다.좋은 하루 되세요.
2026-10-28~2026-11-27
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환경/위생D-25.726
김성희
수고하십니다. 저는 지난 87년 군산영광여고를 졸업한 이후 서울과 해외에서 살아왔습니다. 그간 생업에 바빠 고향에 자주 내려가지는 못했지만 은퇴를 앞두고 군산에 내려가 살면 어떨까하는 생각을 가끔 하곤합니다. 어릴적 생가가 나포면에 있고 노년의 부모님이 생존해 계시기 때문에 군산에 대한 애착이 있습니다. 아마 저와 비슷한 생각을 가진 분들도 있으리라 생각하며 시골생활의 불편함 해소 대책을 제안드리고자합니다. 무엇보다 쓰레기 수거장 설치가 필요합니다. 단독주택 위주의 주거지역이 많은 유렵 주요국은 보통 일주일에 한번씩 쓰레기 수거차량이 집집마다 돌면서 내놓은 재활용품과 생활쓰레기를 각각 수거해갑니다. 집집마다 플라스틱, 매탈 재활용품 용기(보관함)가 있고 특정 요일에 내놓는 방식입니다. 만일 가가호호 수거가 어렵다면 최소한 인근 버스정류장에 재활용품과 생활쓰레기(종량제봉투 사용)를 분리해 갖다놓을 수 있는 쓰레기 수거용기가 설치되어야 할것입니다. 제가 지난주 나포면 소재 고향집을 방문해보니 버스정류소 옆에 종량제봉투에 담은 쓰레기를 내다놓으면 된다는데(저희 아버지에 따르면) 어디에도 '이곳이 쓰레기 모으는 장소'라는(재활용품 수거용 함은 물론이고) 표식이 없었습니다. 노후한 버스정류소 개선도 필요하고, 진입로 곳곳에 보수공사도 시급해 보였습니다. 초등학교 시절 장마철에 개울물이 불어나 늘 다니던 위태하게 걸쳐있던 나무다리를 건너다 미끄러져 거의 떠내려갈뻔했던 기억이 있습니다. 어린마음이지만 (나무다리도 제대로 건사하지 못한) 어른들을 원망하는 맘이 일었고 엄마에게 하마터면 죽을뻔했다고, 무서웠다고 하소연했었습니다. 그 개울에는 오래전 아주 견고한 시멘트가 덮였고 자동차도 다닐 수 있는 도로가 되었으니 그나마 아주 큰 발전이랄수 있겠죠. 농촌에 노인만 남은 현실에서 그 노인분들(저희 부모님을 포함하여)과 그 가족들에게 농촌이 살만해져랴하지 않겠습니까? 군산시가 그중에서도 나포면이 선도적으로 농촌 생활여건 개선에 앞장 섰으면 합니다.
2026-11-09~2026-12-09
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안전만료
이영화
2026-06-01~2026-07-01
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  • 비상업적 이용만 가능
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최근수정일 2025-11-17

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